Bearings tal-gomma taċ-ċomb għall-pontijiet: ħarsa ġenerali u differenzi ewlenin mill-iżolaturi tal-bini

Bearings tal-gomma taċ-ċomb (LRBs)huma apparati ta 'iżolament sismiċi kritiċi ddisinjati biex itaffu l-forzi indotti mit-terremot fl-istrutturi. Speċifikament inġinerija għall-pontijiet tal-awtostrada, l-LRBs tal-pont ivarjaw b'mod sinifikanti mill-kontropartijiet tal-bini tagħhom fid-disinn, il-prestazzjoni u l-applikazzjoni, li jaderixxu ma 'standards distinti bħalJT / T 822-2011(Iċ-Ċina) uEN 15129(Ewropa). Dan l-artikolu jiddeskrivi l-karatteristiċi ewlenin tagħhom u d-differenzjaturi ewlenin.

Tliet prodotti standard tal-bearings tal-gomma tal-qalba taċ-ċomb

 

 

 

 

 

PontLRBsjikkonsistu f'saffi alternanti ta 'pjanċi naturali tal-gomma u tal-azzar, b'kontenut wieħed jew multipli taċ-ċomb inkorporati biex itejbu d-damping. Il-qalba taċ-ċomb tgħaddi minn deformazzjoni tal-plastik waqt it-terremoti, tinħela l-enerġija u tnaqqas il-vibrazzjonijiet strutturali. Dan id-disinn jibbilanċja l-kapaċità vertikali li ġġorr it-tagħbija bi flessibilità orizzontali, kruċjali għal pontijiet soġġetti għal tagħbijiet ta 'traffiku dinamiċi u attività sismika.

2.1 Kapaċità li ġġorr it-tagħbija

Pontijiet: Iddisinjat għal tagħbijiet vertikali ferm ogħla, b'kapaċità massima ta '16,000 kN (JT / T 822-2011), li jakkomodaw traffiku qawwi ta' vetturi u tagħbijiet strutturali mejta.

Bini: Tipikament timmaniġġa tensjonijiet vertikali aktar baxxi, b'disinn ta 'tensjoni kompressiva li spiss tkun limitata għal 15 MPa (jg / t 118-2018), li jirriflettu tagħbijiet tal-bini eħfef.

2.2 Ambjent Operattiv

Firxa tat-temperatura: PontLRBsĦaddem f'kundizzjonijiet ħorox, b'tolleranza ta '-25 grad sa 60 grad (JT / T 822-2011), li tirreżisti temp estrem. L-iżolaturi tal-bini (JG / T 118-2018) jiffokaw fuq -20 grad sa 40 grad, b'rekwiżiti ta 'stabbiltà ta' damping aktar stretti fi klimi kesħin (± 40% varjazzjoni għal HDRs taħt 0 grad).

Durabilità: Il-pontijiet jeħtieġu reżistenza għall-għeja minn vibrazzjonijiet ripetuti indotti mit-traffiku. JT / T 822-2011 jagħti 5,000 ċiklu ta 'tagħbija orizzontali b'inqas minn jew daqs 15% ebusija / degradazzjoni ta' damping. L-iżolaturi tal-bini jenfasizzaw il-ħajja tas-servizz ta '60 sena (JG / T 118-2018) b'testijiet ta 'tixjiħ (80 grad għal 962 siegħa) biex jissimulaw creep fit-tul.

2.3 Speċifikazzjonijiet tal-materjal

Tip ta 'gomma: LRBs tal-pontUża l-gomma naturali (JT / T 822-2011) bi proprjetajiet fiżiċi stretti: saħħa tat-tensjoni akbar minn jew daqs 18 MPa, titwil akbar minn jew daqs 550%, u 70 grad ta 'reżistenza termali tat-tixjiħ (± 15% bidla fil-qawwa). L-iżolaturi tal-bini jinkludu gomma ta 'damping għoli (HDR) b'qawwa tat-tensjoni aktar baxxa (akbar minn jew daqs 10 MPa) iżda damping inerenti ogħla (JG / T 118-2018).

Purità taċ-ċomb: It-tnejn jirrikjedu akbar minn jew daqs 99.99% ċomb pur (GB / T 469), iżda l-applikazzjonijiet tal-pont jitolbu kontroll aktar strett fuq id-dimensjonijiet tal-qalba taċ-ċomb (eż., Proporzjon għoli għal dijametru 1.25–5, JT / T 822-2011) biex jiżgura rendiment konsistenti.

2.4 Fatturi tal-forma u prestazzjoni mekkanika

Koeffiċjenti tal-forma:

Pontijiet: First Forma Fattur (S₁)=Żona effettiva / żona laterali ħielsa; It-tieni fattur tal-forma (s₂)=wisa 'effettiv / ħxuna totali tal-gomma (JT / T 822-2011). S₁ ivarja 7–13, bi stress massimu tad-disinn li jiddependi fuq S₁ (eż., 12 MPa għal S₁ akbar minn jew daqs 12).

Bini: S₁ akbar minn jew daqs 5 u S₂ akbar minn jew daqs 4 (jg / t 118-2018), bil-limiti ta 'tensjoni aġġustati għal S₂ aktar baxxi (eż., 20% tnaqqis għal S₂ {=3 - 4).

Ebusija u damping:

Ebusija ekwivalenti orizzontali:LRBs tal-pontĦalli ± 15% devjazzjoni (JT / T 822-2011), l-istess bħall-bini tal-LRBs, iżda l-proporzjonijiet ta 'damping tal-pont (≈20-25%) huma kemmxejn ogħla minħabba qlub akbar taċ-ċomb.

Deformazzjoni orizzontali: Il-pontijiet jeħtieġu akbar minn jew daqs 300% razza ta 'shear (ħxuna tal-gomma), filwaqt li l-bini mandat akbar minn jew daqs 400% (jg / t 118-2018), li jipprijoritizza kapaċità ta' spostament sismiku akbar.

2.5 Ittestjar u Standards

JT / T 822-2011 vs JG / T 118-2018:

It-testijiet tal-pont jinkludu l-istabbiltà tal-pressjoni (3–12 MPa) u l-istabbiltà tal-frekwenza (0.001–0.5 Hz). It-testijiet tal-bini jiffokaw fuq il-prestazzjoni relatata mat-temperatura (-20 grad sa 40 grad) u creep fit-tul (inqas minn jew daqs 5% għal gomma naturali).

EN 15129 Allinjament: L-istandards Ewropej jenfasizzaw l-ittestjar dinamiku (eż. Tagħbija 0.1-1.0 Hz) u servizz ta 'servizz taħt tagħbijiet assjali u ta' shear magħquda, li jallinjaw mal-enfasi tal-Bridge LRBs fuq ir-reżistenza għall-istress multi-assjali.

2.6 Installazzjoni u Ġeometrija

Dimensjonijiet: LRBs tal-pont għandhom tolleranzi aktar stretti għall-pjanarità (1/400 ta 'ġenb qasir) u pożizzjonament tat-toqob tal-bolt (± 0.8–2.0 mm, JT / T 822-2011) biex jakkomodaw konnessjonijiet strutturali kbar. L-iżolaturi tal-bini jippermettu flessibilità akbar fl-ispazjar tal-bolt.

Protezzjoni kontra l-korrużjoni: Il-komponenti tal-azzar tal-pont isegwu JT / T 722 għal kisjiet ta 'anti-korrużjoni heavy-duty, filwaqt li l-bini juża l-azzar konformi GB / T 3274 bi protezzjoni bażika.

EN 15129Twaqqaf punti ta 'riferiment globali għal iżolaturi sismiċi, li jeħtieġu LRBs tal-pont biex juru:

Stabbiltà dinamika ta 'ebusija madwar 0.1-5.0 Hz.

Reżistenza għall-għeja taħt 2 miljun ċiklu ta 'tagħbija (vs . 5, 000 f'Jt / T 822-2011).

Ir-reżistenza għan-nar (klassifikazzjoni R120), rekwiżit assenti fl-istandards Ċiniżi iżda kritiku għall-infrastruttura Ewropea.

Pontbearings tal-gomma taċ-ċombhuma speċjalizzati għal tagħbijiet għoljin, ambjenti ħorox, u tensjonijiet dinamiċi indotti mit-traffiku, bid-disinn u l-ittestjar iffokati fuq id-durabilità u l-istabbiltà. B'differenza mill-iżolaturi tal-bini, li jipprijoritizzaw ir-reżistenza għall-creep fit-tul u l-kapaċità ta 'deformazzjoni ogħla, il-pont LRBs jibbilanċja r-riġidità vertikali bi flessibilità orizzontali, li jwaħħal ma' standards bħal JT / T 822-2011 u EN 15129 biex jiżgura r-reżiljenza sismika fl-infrastruttura kritika.